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买房子如何判断“交通质量”
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go
主题:
买房子如何判断“交通质量”
路过的铃儿响叮当
发表于
2015-05-20
进微信群讨论
交通作为住宅的质量要素之一,如今越来越受到购房者的重视。"不求闹市,但求有车"是目前购房人心理的一个普遍特点。如果仔细分析一下可以发现,如今显示出热销迹象的地区,主要是一些交通情况有较大改善的地区,如门口就有公交车、马路畅通无阻的小区等。
住宅区的交通质量体现在住宅的外部交通和内部交通、动态交通与静态交通、人行交通与车行交通的关系。
动态交通与静态交通
动态交通组织是住宅区结构的骨架,主干道要利用城市路网,做到畅通无阻;居住区道路则要做到"顺而不穿,通而不畅",它一方面为居住区对外交通提供方便,另一方面也要避免由此带来的与居住区无关的城市交通;要界定空间,减少不必要车辆的进入,保证住宅区的相对安静与安全。街坊道路则宜采取灵活的线型处理,限制车速,做到通而不畅,而景观则要做到步移景易,空间不断变化,这级道路主要用于人行交通。
道路和停车场不可分割,两者建设应均衡协调。静态交通主要是停车车位的设置。按规范要求每户0.2个机动车车位,每户1-1.5个自行车车位。
内部交通与外部交通
住宅区的内部交通----内部道路网不仅是交通空间,又是生活空间,与居民的邻里交往、戏憩活动密切相关。外部交通表现为与城市主要商业区、办公区的交通联结,其质量评价可以进行量化分析,从两方面入手,一是交通时间,二是交通费用。交通时间,这里主要指普通居民到市区主要商业中心的平均时间。有些开发商在广告宣传上刻意缩短交通时间,如"到××只有×分钟车程"的广告随处可见。应该注意的是,对一般居民来讲,×分钟的车程不是衡量交通时间的尺度,因为我国目前的一般居民还没到拥有私家车的程度,而坐出租车也是偶尔为之,但假如消费群体定位在外商等高收入阶层,则另当别论。
交通费用从另一个侧面反映了住宅区的交通情况,同样的一个住宅区到市区是乘大公交直达,费用为1元,而另一住宅区也可以在相同的时间内到达,因为所乘的是小巴,费用可能是4元,这时单单从交通时间来定义交通状况就不完整、不合理了。
房天下网友(过客)
发表于
2015-05-20
赢佳立源这个地有点堵吧挨着个菜市场
房天下网友(过客)
发表于
2015-05-20
在一个钉子路口,交通什么的应该挺好弄的
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go
住宅区的交通质量体现在住宅的外部交通和内部交通、动态交通与静态交通、人行交通与车行交通的关系。
动态交通与静态交通
动态交通组织是住宅区结构的骨架,主干道要利用城市路网,做到畅通无阻;居住区道路则要做到"顺而不穿,通而不畅",它一方面为居住区对外交通提供方便,另一方面也要避免由此带来的与居住区无关的城市交通;要界定空间,减少不必要车辆的进入,保证住宅区的相对安静与安全。街坊道路则宜采取灵活的线型处理,限制车速,做到通而不畅,而景观则要做到步移景易,空间不断变化,这级道路主要用于人行交通。
道路和停车场不可分割,两者建设应均衡协调。静态交通主要是停车车位的设置。按规范要求每户0.2个机动车车位,每户1-1.5个自行车车位。
内部交通与外部交通
住宅区的内部交通----内部道路网不仅是交通空间,又是生活空间,与居民的邻里交往、戏憩活动密切相关。外部交通表现为与城市主要商业区、办公区的交通联结,其质量评价可以进行量化分析,从两方面入手,一是交通时间,二是交通费用。交通时间,这里主要指普通居民到市区主要商业中心的平均时间。有些开发商在广告宣传上刻意缩短交通时间,如"到××只有×分钟车程"的广告随处可见。应该注意的是,对一般居民来讲,×分钟的车程不是衡量交通时间的尺度,因为我国目前的一般居民还没到拥有私家车的程度,而坐出租车也是偶尔为之,但假如消费群体定位在外商等高收入阶层,则另当别论。
交通费用从另一个侧面反映了住宅区的交通情况,同样的一个住宅区到市区是乘大公交直达,费用为1元,而另一住宅区也可以在相同的时间内到达,因为所乘的是小巴,费用可能是4元,这时单单从交通时间来定义交通状况就不完整、不合理了。